| ８０００系 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 大和西大寺駅にて撮影。編成はL85(8085F) |
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| １９６４年（昭和３９年）に新生駒トンネルの開通に伴い、奈良線では全線にわたって、 大型車の入線が可能になり、その車両として製造されたものである。 見た目は、２００２年（平成１４年）に全廃されてしまった９００系と同じです。 当初は２両のみから始まりましたが、次第に中間車を投入して、３・４両編成化されていった。 また、４両編成の中で省エネ改造された編成が存在している。 初期の車両は廃車されていったが、シリーズ２１の増設で今後も廃車されていくと思われる。 ２００６年１０月に8085Fの中間車２両が廃車され、電算記号もL85からE85に変更された。 また、下の項目にある編成表は、２００６年１０月下旬現在、現存している編成である。 |
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●L69(8074F) 廃車済み （鶴橋駅） |
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●L69(8074F) 廃車済み （大和西大寺駅） |
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●L69(8074F) 廃車済み （鶴橋駅）  |
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●L69(8074F) 廃車済み （大和西大寺駅） |
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●L69(8074F) 車番プレート |
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●B70(8070F) （鶴橋駅） |
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●B71(8071F) （鶴橋駅） |
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●L73(8073F) 廃車済み （大和西大寺駅） |
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●B76(8076F) 廃車済み （鶴橋駅） |
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●B77(8077F) 廃車済み （鶴橋駅） |
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●B78(8078F) （大和西大寺駅） |
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●B78(8078F) （鶴橋駅） |
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●B79(8079F) （大和西大寺駅） |
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●L80(8080F) 廃車済み （大和西大寺駅） |
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●L80(8080F) 廃車済み （大和西大寺駅） |
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●L82(8082F) （東生駒駅） |
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●L83(8083F) （鶴橋駅） |
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●L83(8083F) （大和西大寺駅） |
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●L83(8083F) （大和西大寺駅） |
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●L85(8085F) （大和西大寺駅） |
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●L85(8085F) 車内の網棚 |
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●L85(8085F) ゆびにごちゅうい |
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●L86(8086F) （鶴橋駅） |
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●L87(8087F) （鶴橋駅） |
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●L88(8088F) （鶴橋駅） |
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●L88(8088F) 検査票 現在は撤去済 |
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●L90(8090F) （平端駅） |
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